中国物流与采购联合会常务副会长何黎明：

　　物流信息化建设迎来机遇

　　信息技术的飞速发展是推动现代物流发展的技术基础，信息化建设是物流与采购现代化的主要内容。今年国家颁布了《物流业调整和振兴规划》，为物流的发展创造了一个前所未有的环境，也为物流信息化建设提供了前所未有的机遇。

　　该规划把“提高物流信息化水平”作为10项主要任务之一，提出要积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术广泛应用。它还提出要加快企业物流公共信息平台建设，推动区域物流信息平台建设，加快构建政府有关部门物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业成长。中国物流与采购联合会长期以来一直以推进我国物流与采购领域的信息化建设为己任，我们的作用就是搭建这样的平台，促进有关各方的交流与合作，并在此基础上促进通用性、基础性的规范与标准建设。

　　开滦国际物流有限公司执行董事李敏：

　　以信息化促进物流一体化

　　为了应对国际金融危机，适应经济全球化趋势，保持国民经济持续快速发展，国家出台了《物流业调整和振兴规划》，提出以物流一体化和信息化为主线，把提高物流信息化水平作为主要任务，把物流公共信息平台工程作为重点工程。

　　解读该规划，物流信息化是调整和振兴物流业的核心要素。当前，通过信息化建设提升供应链管理水平，实施物流业与制造业联动，是物流业立足应对危机、实现长远发展的重要途径，也是物流企业创新服务方式，坚持科学发展的重要支撑。

　　物流业纵观商品生产、流通和消费各个环节，是跨行业的复合型产业，信息化建设是物流业畅通发展的基础和保障。现代物流业必然包括信息技术的应用，信息化已经成为现代物流的重要组成部分。物流信息化不仅可以节约物流成本，还可以创新物流企业的运作方式，为客户提供更好的专业化服务，信息化水平已经成为反映物流业和物流企业核心竞争力的重要指标。

　　推进物流信息化建设是落实振兴规划主要途径之一。按照物流业调整和振兴规划，国家将推动煤炭、石油等重点领域物流发展，建设物流园区、多式联运、公共信息平台等重点工程。开滦作为煤炭行业综合服务物流企业，落实振兴规划，需要物流信息化来支撑。

　　开滦一方面加快覆盖六大煤炭生产基地及相关产业的运营网络建设，另一方面以信息化为手段，推进跨区域、跨行业的物流整合。

　　目前，各行各业正在积极推进落实规划，随着国家实施细则和地方政府相关配套政策的出台，物流业必将实现快速发展，物流信息化建设也必将发挥更大的支撑作用。

　　湖南天骄物流信息科技有限公司董事长赵铁君：

　　公共信息平台成物流业发展基石

　　一般的观点认为西方物流业高度集中，几个超大型的物流企业就垄断了80%以上的份额，中国未来也会如此。不过，中国的现状是中小物流机构不但没有减少，反而逐年递增，增长速度还很快。按我们平台的统计，这样的增长每年保持在20%以上。

　　我认为西方发达国家物流业的今天，并不意味着就是我们中国本土物流业的明天。物流业不是一个完全独立的产业，它的发展依托于制造业和商业的发展。中国的制造业和商业是极其多元的，决定了他们对物流业的需求也是多元的，这为大量的中小物流机构的生存提供了足够的空间。同时，中国的制造业和商业对成本的要求及其苛刻，厮杀惨烈，没有成本优势的企业很难生存。

　　这种低成本的背后，是千千万万家庭作坊式企业竞争的结果。在中国，以家庭为单位的经济体最有成本优势，这些经济体对物流企业同样也提出了严苛的成本要求。对应的，中小型物流机构，特别是以家庭为单位的物流机构，在残酷的竞争中，也越来越凸显出巨大的成本优势。据统计，中国公路物流的80%是被那些小的物流机构完成的，现实让他们成为中国本土物流的主力军。

　　这种不可阻挡的成本优势的背后，是信息的极度不对称和信任的缺失。公共信息平台恰好弥补了这种需要。每个物流机构都是公共信息平台上的一个节点，这个节点既是信息的提供方，也是信息的接收方。所有的节点连接起来，就成了一张巨大的网，每个人都可以自由地享有其他任何一个人的资源。开放分享的氛围带来更多的工作机会，相互间的依赖也越来越深，甚至不可隔离。公共信息平台的价值不仅正在被承认，而且必将成为本土物流行业发展的基石。

　　我认为未来物流公共信息平台有以下几个趋势：

　　第一，在空间上，必将由现在区域性的平台整合成全国性的平台;

　　第二，在受众群体上，必将由现在的物流机构群体，扩展至制造企业、社会大众以及货运司机;

　　第三，在功能上，必将由现在的单一的货运信息共享，扩展至各类物流信息的管理、共享和深度挖掘;

　　第四，在使用技术上，必将使用更多的相关技术，今后涉及地理信息系统(GIS)、定位、视频监控、射频识别，多领域技术的整合将势在必行。

　　唯智信息技术(上海)有限公司总裁陈梦槐：

　　物流信息化须加大资源整合

　　国际金融危机使得社会需求下降，进而导致社会物流量整体下降，市场价格特别是运输价格波动明显，部分企业经营困难进一步加剧。2009年有可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。如何应对?

　　第一，物流企业需要业务创新，深入供应链，提供更多的增值服务，帮助客户降低库存，寻找可用的公共资源，特别是信息资源。

　　第二，企业须推动物流资源整合优化，形成供应链战略联盟，提供更多的分享信息给物流服务伙伴。

　　第三，推动制造业、物流业两业联动，提高供应链效率，帮助制造业物流业降低成本。

　　物流信息化的初始阶段为基于核心应用的单点系统，大部分企业按照自身的基本业务纷纷建立了仓库管理系统，目的是提高单点作业的效率和库存准确率。但市场的竞争压力迫使国内制造企业、流通企业的整合与优化进一步走向深入，整合的资源开始增多。

　　物流信息化整合可以分为三个层次：第一个层次是企业内部信息资源的整合，制造企业通过内部信息整合，实现关键业务应用的技术优化;第二个层次是将信息化系统拓展到供应链的上下游，为上游厂商开发采购、生产的物流管理模块，同时将下游的分销企业纳入到供应链的一体化系统;第三个层次是伴随着物流产业面向供应链管理的系统快速发展，资源、市场和信息的整合推动了物流信息平台化。

　　现代物流园建设步伐加快，全国已拥有各类型物流园区200多个。分散各地的物流园区之间也开始了信息化整合，并通过网络实现信息共享。政府也拨专项资金支持园区内的物流企业进行信息化、标准化以及电子商务建设。

　　在港口物流方面，以港口为核心的物流基地将功能单一的传统港口发展成为现代物流中心。港口与空港和铁路的有效对接使国内物流和国际物流没有边界，铁港联运成为物流的重要枢纽。

　　铁路物流方面，铁道部在全国建立了18个集装箱货运中心，赋予了铁路物流资源集聚的重要作用，有效地实现了铁路和其他运输方式的无缝对接。

　　公路物流方面，以传统物流为代表的物流园区通过搭建网络运营平台，将物流企业的资源聚集起来，实现了公路运输的集成化和信息化管理。

　　深圳鑫赢商科技有限公司总经理侯小刚：

　　企业物流信息化需求不明确

　　我国物流企业信息化建设快速发展，但目前也面临一些问题，主要表现在：

　　第一，物流企业“重硬轻软”。2008年中国物流行业IT应用市场投资结构中，硬件占86.8%，软件占34.9%，信息服务占11.9%。

　　第二，信息化需求不明确。据有关资料统计，信息化需求不明确的企业可分为三种：一是已经有了信息化系统的企业，但他们中仍有一部分不知道信息化的关键在哪里，这种企业占5%;二是已经迫切需要信息化手段来解决一些发展瓶颈的物流企业，这些企业知道信息化能帮助他们，但却不知道自己的真正需求在哪里，这部分企业占70%到80%;三是不知道信息化，或者只把信息化当招牌的企业，却占到总数目的20%到30%。

　　第三，物流信息化供应商参差不齐。物流信息化市场蛋糕巨大，参与软件厂商众多，“群雄混战”。真正懂得物流企业运作、具有一定实力并能长久发展的软件企业却并不多。

　　为了应对这些问题，如何推进物流企业信息化建设?我提出以下几点建议：

　　第一，“专业的人做专业的事”，物流企业要与专业的物流软件公司合作。

　　第二，要在战略上进行规划，产业链结成物流联盟，加强信息化平台建设，积极和应用服务提供商合作，重视选择合适的合作伙伴，营造良好的物流发展环境。

　　第三，要持续不断地优化与改进，满足企业信息化的需求。

　　Epicor公司中国、日本及韩国区总裁李谏明：

　　中小物流企业ERP需求大

　　国际金融危机席卷全球，中国的物流产业也未能幸免，大家一致面临着降低成本、提高效益、增强抗风险能力等挑战。国金证券的研究显示，目前ERP(企业资源计划)市场的低端渗透率仅为8.4%，处于产业链中下游的中国中小企业，是这次宏观经济调整、成本上涨的最大受害者，在今后的经济增长模式转型中，为数众多的它们将成为ERP的最大需求者。对中小企业自身来说，他们在成长过程中，也正面临这样的需求，希望通过一套软件实现企业的规范治理。降低库存和成本，提高企业决策能力，提高产品创新能力、产品质量以及实现信息共享，已经是这次危机中企业信息化的明确目标。

　　在技术方面，如今的企业在应用ERP系统时，需要系统能适应业务和市场随时调整。同时，企业对系统的整合能力也有了越来越高的要求，需要ERP与CRM(客户关系管理)、SCM(供应链管理)、PLM(产品生命周期管理)等模块实现“无缝对接”，包括与第三方的产品进行有效整合。因此，与SOA(面向服务的体系结构)技术的结合成为ERP产品的一个主要发展方向。近两年，几乎所有的ERP厂商都宣称正在开发或准备发布基于SOA架构的ERP产品。

　　北京明伦高科科技发展有限公司董事长黄惠良：

　　利用信息平台开展交易仍较少

　　物流公共信息平台是基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。物流公共信息平台应该具备政府监管、电子支付、网上交易(电子商务)等功能。

　　但目前我国物流业起步晚，绝大多数物流企业规模偏小，人员的文化程度相对较低，设备设施落后，面对现代化的高科技手段和信息化大潮，可以说有相当部分的企业尚处于观望阶段。有些企业虽然已经可以上网发布和搜索物流相关信息，但真正通过物流平台来开展业务并实现交易的，所占的比重相对较小。

　　此外，物流信息平台对数据的真实性和时效性要求比较高。互联网作为信息发布、沟通的渠道，多年来有关信息的真实性、有效性、发布者的诚信问题一直困扰着互联网发展。这些问题都造成了当前物流公共信息平台的缺失和进展缓慢。