南宁着力打造区域性商贸物流基地
近年来，广西首府南宁市紧紧抓住国家实施西部大开发战略，中国—东盟自由贸易区加快建设，泛珠三角经济圈、泛北部湾经济圈加速融合，广西北部湾经济区建设深入推进等机遇，围绕建设区域性国际城市和广西“首善之区”的目标，以建设区域性国际商贸基地、物流基地为重点，积极构建大开放、大市场、大流通的商务发展格局，商贸物流业发展迅速，已成为辐射广西壮族自治区内周边城市直至越南的商贸中心，沟通华南、西南、东盟的重要物流通道，中国－东盟投资与贸易合作的前沿城市。
——建立大型专业批发市场平台，积聚效应形成引资洼地
南宁市商务局局长周异助说，南宁市作为北部湾龙头城市，要起到牵引辐射作用，必须具备大型商贸物流平台。目前广西已经初步建成了包括食糖、水果、茧丝、工业品、技术产品、文化产品在内的多个大型专业物流批发市场。
“将零散的小市场整合到竞争力强、管理先进的大平台大大减小了经营的成本和风险”，周异助说，“同时大平台的构建增强了人流和物流的集聚度，更容易塑造出品牌”。
近年来，南宁市已建成各类市场６００多个，营业总面积达到４８０多万平方米，年交易额超１００亿元的市场有３个，超亿元市场超过１５个，地王国际商务中心、航洋国际城、金源ＣＢＤ现代城、万达购物广场等大中型商贸办公、购物场所投入使用，物流、法律、会计、金融等配套服务齐全。
目前，凭借逐步建立起的投资贸易平台，外地商企争相进驻，本土企业深度经营。Ｄｕｎｈｉｌｌ、ＨＵＧＯ ＢＯＳＳ、ＰＯＬＯ、Ｒａｌｐｈ Ｌａｕｒｅｎ、Ｅｓｃａｄａ Ｓｐｏｒｔ、万宝路等国际知名品牌落户南宁，沃尔玛、百盛、北京华联、深圳南城百货、人人乐、国美电器、大中电器、苏宁电器、广州友谊商店、巴黎春天百货等国内外知名商贸企业强势进驻，南宁百货、梦之岛百货、利客隆等本土商贸企业利用网点优势深耕市场。
据统计，２００８年南宁市社会消费品零售总额为６３１．６８亿元，比上年增长２２．５１％，总额在全国２７个省会城市中排名第１６位，在西部１１个省会城市中排名第４位，在广西１４个地市中排名第１位，占全自治区总量２７％。２００９年１－８月，在金融危机影响下，南宁市消费市场继续保持快速增长，实现社会消费品零售总额４８１．５０亿元，同比增长１９．１９％。
——夯实基础设施建设，织就流通网络，为商贸物流发展舒经活脉
便捷的交通设施之于物流商贸业犹如血脉之于人体。南宁已经初步形成航空、铁路、公路、水路立体交通运输网络。南宁机场已开通飞往北京、上海、广州、香港、曼谷、河内等１３条国际航线、６７条国内航线；未来几年内将有６条新建铁路通过南宁，实现铁路１．５小时内可达自治区内邻近南宁的主要城市，４小时内可到广州、贵阳、昆明、长沙，６小时内可到成都、重庆，８小时内可到北京、上海，南宁将成为粤港澳与西南省区经济要素互换的综合性交通枢纽城市。公路总里程达１０３９８公里，其中高速公路５２４公里、二级公路９０２公里，由国道、省道、高速公路编织成联系紧密、辐射四方、方便快捷的公路网络，可通达广西各县、市和全国主要城市和越南等东南亚地区。根据广西打造西江亿吨“黄金水道”目标构想，２０１２年１０００吨级、２０２０年２０００吨级内河船舶可以从南宁直达贵港、梧州、广州、香港和澳门。
南宁已经初步形成以安吉、江南、金桥、玉洞国际综合物流园为主的四大物流园区格局。江南物流园有主要物流仓储企业７０多家，重大物流项目有东盟国际工业原料产品物流城及广西海吉星国际农产品物流中心。玉洞物流园位于良庆区，园内南宁国际综合物流园项目占地面积３．６６平方公里，建成后将使港口功能延伸到内陆，成为服务北部湾经济区、大西南及东南亚，集信息、商贸、仓储、金融、展示等功能为一体的广西首个“无水港”。安吉物流园具有代表性和重点扶持发展的是钢材、汽车、家具、五金机电产品四大行业。金桥物流园位于兴宁区，园内正在建设的东盟—川桂商贸物流项目占地３８３亩，将建设成为立足中国大西南、辐射东盟各国的特大型、多功能、配套齐全的现代化商贸物流中心。
南宁保税物流中心开工建设并于２００９年底封关运行。２００９年２月，国家批准设立南宁保税物流中心。南宁保税物流中心作为广西北部湾经济区保税物流体系的重要组成部分，可以同时享有保税物流政策和广西区内及北部湾经济区建设等相关政策，在税收、通关、金融、服务等诸多方面享受优惠待遇。保税物流中心采用统一规划、分期建设模式，２００９年实现封关运行，２０１４年前实现整个保税物流中心整体启动并完善功能，２０２０年前实现与中国－东盟国际物流基地建设相衔接，并努力发展为综合保税物流中心。
２００８年南宁市拥有一定规模的现代物流企业近１５０家，主要物流企业有广西超大运输有限责任公司（客运、国际货代、货物配载、零担快运、集装箱运输、危险品货物运输）、中国外运广西公司（运输代理、实际承运、仓库储存）、广西运德汽车运输集团有限公司（专业公路运输）等。
——商贸物流业发展前景广阔，人才缺乏成软肋
２００８年１月，国务院正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，标志着广西北部湾经济区开放开发纳入国家发展战略。《规划》确定南宁组团（主要包括南宁市区及周边重点开发区）的功能定位是：发挥首府中心城市作用，重点发展高技术产业、加工制造业、商贸业和金融、会展、物流等现代服务业，建设保税物流中心，成为面向中国与东盟合作的区域性国际城市、综合交通枢纽和信息交流中心。
２００８年，南宁市提出建设“三基地三中心”规划，根据规划，南宁市将建设成为中国－东盟区域性商贸基地、物流基地、制造业基地和信息交流中心、金融中心、交通枢纽中心，商贸基地、物流基地的建设为商贸物流业发展带来巨大商机。
日前，在南宁召开的现代物流管理专题研讨会上，专家表示，加强物流领域专业人才的培养是南宁乃至广西北部湾经济区打造区域性商贸物流基地的关键。
美国运输与物流协会前秘书长斯蒂夫?霍克斯表示，广西的物流市场前景巨大，一方面广西陆海紧邻东盟，是中国西南腹地的重要出海通道，区位优势明显；其次，广西拥有丰富而廉价的劳动力资源，能大大降低物流业的成本，他认为，经济快速发展的广西可以成为中国－东盟物流业发展的领头羊。
但同时霍克斯也表示，广西北部湾经济区欲打造面向东盟的物流基地，前期工作要着重培养一批懂得现代物流业运作的专业人才，物流行业企业要提升现代物流管理水平，人才培养是广西物流业发展的关键。
广西大学商学院副教授樊凡认为，广西可以凭借其面向东盟桥头堡的区位优势，打造内地连接东盟的物流中转站。他进一步分析说，工农业发展水平尚不太高的广西，要致力于打造中国－东盟开放合作物流基地，只能依靠服务取胜。“广西北部湾经济区物流业硬件设施发展很快，近年来道路、港口设施日益完善，但是软件设施的提升相对滞后，物流行业从业人员专业化层次不够，现代物流管理理念淡薄”樊凡说，“北部湾经济区未来物流业发展要特别注意人才的培养，服务水平的提升，才能在竞争中取胜”。
