中国物流技术协会副秘书长姜旭指出，目前我国危险货物运输除了剧毒品之外，大量危险货物缺少完善的动态追踪、监控系统，其在运输中的动态信息不能及时掌握，难以确保运输安全，再加上操作不规范以及设施条件限制等原因，使得我国目前危险品运输过程中事故发生概率较大。他介绍，我国各类危险化学品事故中，在运输环节发生的比例高达30%，在各种事故原因中居首位。

　　姜旭认为，应该通过信息监控网络的建设，尽快实现货物的及时追踪，从而最大程度地保障危化品的物流安全。工信部信息化推进司杨志刚处长建议，开展危化品物流的跨部门联动与监管信息化建设试点，实施流向跟踪、状态监控和来源追溯，逐步规范危化品安全管理。

　　十届全国人大常委会副委员长成思危在出席本届物流节开幕式时也指出，要充分利用物联网的力量，使每一批产品甚至每一种产品都要有一个ID，使产品便于追踪。实现信息化监控，不仅可以加强危化品物流环节的安全，还可提高物流环节的效率。

　　德国国家工程院院士Peter Klaus认为，推进信息化物流建设，能够更高效健康地处理运输环节，确保每个经济交易活动高效性，促进生产和物流之间的平衡。

　　受我国石化产业发展带动，国内危化品物流市场发展迅猛，已经形成了包括原材料供应商、各级生产商、分销商、代理商和终端客户等多个主体构成的供应链体系，铁路、公路和水路运输量大增。姜旭介绍，目前我国铁路每年运输危化品1.6亿吨，拥有运输车辆5万辆，其中毒品车2056辆，罐车33593辆；公路运输企业6800家，运输车辆12万辆，其中危化品运输占全部货运量的30%；水路方面，全国拥有总泊位850多个，吞吐能力近12亿吨，拥有原油、成品油和液化气等在内的化学品专用船舶4千艘，载重量700万吨。