快递业表现依赖于上游制造企业的情况，2008年下半年受金融危机的冲击，加上人力和原材料成本提高，制造企业削减开支，其中包括对物流运价的调整以及货源的减少。同时，物流企业本身也承受着上半年油价上涨和人力成本上涨的压力，导致毛利率下降。
预计这一情况在2009年上半年依旧会有所延续。中国物流学会副会长王佐透露，2008年前三季度，全国社会物流总额为68.1万亿元，同比增长26.7%，但物流企业经营成本同比增36%，增幅高出业务收入3个百分点，同期利润率下降近一个百分点。
据悉，目前物流企业平均毛利率由2002年的30%降低到10%以下，其中，仓储企业只有3%~5%，运输企业只有2%~3%。尽管低利润甚至亏损的局面仍将持续，但市场对2009年后经济的总体向上发展的形势仍旧表示看好，预计今年下半年伴随经济回暖行业情况可能出现好转。
对于此前因为国际石油价格高企导致调高的运费是否会在2009年有所下调，物流专家廖永生表示，从目前来看可能性并不大。“因为这个行业利润本来就很低，好不容易得以喘口气的企业还要集中精神对付今年上半年。”
业内人士预计，未来数年为消费者提供代收货款、签单返还等高附加值服务将是推动该行业发展的新的增长点和利润点。另外，电子商务与物流的结合，也将是快递业未来发展的趋势。
预计今年，快递市场的集中度将会进一步提高，强者恒强、弱者越弱的现象将更加突出。同时，在2008年已经有所表现的民营企业与外资企业的博弈还会进一步加剧。邮政法的正式“出炉”将成为政策面上最为引人注目的影响因素。
如果今年下半年上游制造业能够成功出现回暖，快递业将直接受益，能够熬过“寒冬”的物流企业将品尝到一个先苦后甜的“果子”。
